Askeri ve Sivil Kargo Uçaklarını Sordu!

0
58

refik eryılmaz14Milletvekili Eryılmaz, Meclise Yeni Bir Soru Önergesi Sundu

CHP Hatay Milletvekili Av. Refik Eryılmaz, Amerika’nın New York Times gazetesinde çıkan, Türk ve yabancı yetkililer ile muhalif komutanlara dayandırılan haberde, Ankara Esenboğa Havalimanı’ndaki Katar, Suudi Arabistan ve Ürdün askeri kargo uçaklarına dikkat çekilerek, CIA’in silah trafiğini Türkiye ile organize ederek denetlediğinin iddia edildiğini ifade etti. Eryılmaz, Stockholm Uluslararası Barış Araştırmaları Enstitüsü’nden Hugh Griffiths’in ise yaptığı açıklamada 3500 ton kadar askeri teçhizatın Türkiye üzerinden Suriye’ye gönderildiğini belirttiğini “yapılan uçuşların yoğunluğu, bunun iyi planlanmış ve koordine edilmiş bir operasyon olduğunu gösteriyor” ifadelerini kullandığını da hatırlatarak, konu hakkında açıklama istedi.

Konuyu meclise taşıyan Milletvekili Eryılmaz, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım tarafından cevaplandırılmasını istediği önergesinde şu soruları sordu; “1-15 Mart 2011 tarihinden günümüze kadar Ankara Esenboğa Havalimanı’na kaç adet Katar, Suudi Arabistan, Ürdün askeri ve sivil kargo uçağı iniş yapmıştır? Katar, Suudi Arabistan, Ürdün askeri ve sivil kargo uçaklarının ülkemizde iniş yaptıkları diğer havalimanları hangileridir? Bahsi geçen kargo uçakları en çok hangi havalimanlarımıza iniş gerçekleştirmiştir? Bu uçakların taşıma senetleri (AIRWAYBILL) kargo manifestolarının ve taşıma acentelerinin Kargo Beyan Formları”nın içeriği nedir? 2-Yerli ve yabancı hava taşıyıcılarının kargo kabul edeceği  kargo acenteleri, hizmet verecekleri her havaalanı için, Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nden yetki belgesi alması zorunludur. Bakanlığınız nezdinde 2008-2010 yılları arasında Katar, Suudi Arabistan ve Ürdün kargo acentelerinin kaç adet yetki belgesi mevcuttur? 2011 tarihinden günümüze kadar Katar, Suudi Arabistan ve Ürdün kargo acentelerine kaç adet yetki belgesi verilmiştir? 3-2920 Sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu’nun 93. Maddesinin “g”  bendi gereğince havayoluyla silah, cephane, her nevi harp malzemeleri, patlayıcı, yanıcı, tahrip edici ve aşındırıcı madde, zehirli gaz, nükleer yakıt, radyoaktif madde, can ve mal güvenliği yönünden tehlikeli olduğu saptanmış her nevi katı, sıvı ve gaz halinde taşımanın, ICAO Ek-18 Doküman 9284-AN/905, IATA Tehlikeli Maddeler Regülasyonu ve JAR-OPS 1 Altbölüm (Subpart) R’de yer alan kurallar çerçevesinde yapılması zorunludur. Bu yasağa istisna getirmek üzere; özel ve genel nitelikte izin vermeye, Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü yetkilidir. Bu izni vermeden önce, Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü gerektiğinde Dışişleri Bakanlığı ve Genel Kurmay Başkanlığı’nın görüşünü alması gerekir. Bu yasak kapsamında 2011 tarihinden günümüze kadar Katar, Suudi Arabistan ve Ürdün kargo uçaklarına bakanlığınız nezdinde Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından herhangi bir istisna getirilmiş midir? Şayet getirilmiş ise Dışişleri Bakanlığı ve Genel Kurmay Başkanlığı’nın görüşlerine başvurulmuş mudur? 4-Katar, Suudi Arabistan ve Ürdün kargo uçakları ülkemiz havalimanlarını transit taşımacılık için mi kullanmaktadır? Hava yolu ile gerçekleşen transit taşımacılıkta dışarıdan gelen  kargo gönderisinin transit noktalarda yasadışı girişimlere karşı korunması gerekçe gösterilerek aranmamaları doğru mudur? Ülkemizin ve Ortadoğu’nun yaşadığı Suriye süreci dikkate alındığında gönderinin içeriğine ilişkin bahsedilen ülkeler açısından uluslararası suç teşkil edebilecek unsurlar sadece güven esasına mı dayandırılarak kontrol dışı tutulmaktadır?”

CEVAPLA

Please enter your comment!
Please enter your name here