Cumhuriyet Halk Partisi Hatay Milletvekili Nermin Yıldırım Kara, uluslararası taşımacılık sektöründe yaşanan sorunlara ilişkin açıklamalarda bulunarak, sektörün ekonomik olarak büyümesine rağmen şoförlerin haklarının aynı ölçüde gelişmediğini söyledi.
Lojistik sektörünün son yıllarda hızlı bir büyüme kaydettiğine dikkat çeken Kara, Türkiye’nin uluslararası ticaret ağlarındaki konumunun güçlendirilmesine yönelik söylemlerin arttığını ancak çalışanların haklarını güvence altına alacak düzenlemelerin yetersiz kaldığını ifade etti.
Türkiye Bankalar Birliği’nin verilerine işaret eden Kara, 2024 yılında Türkiye’nin 605 milyar dolarlık dış ticaret gerçekleştirdiğini, lojistik sektöründeki istihdamın ise 2020-2024 döneminde yüzde 39,2 artarak toplam istihdam artışının üzerinde gerçekleştiğini belirtti. Kara taşımacılığı sektörünün cirosunun 2009 yılında 27 milyar TL seviyesindeyken 2025 yılında 1 trilyon 447 milyar TL’ye ulaştığını hatırlatan Kara, ticaret, ulaştırma ve konaklama hizmetlerinin Gayri Safi Yurt İçi Hasıla içindeki payının yüzde 24’e yükseldiğini söyledi.
Bu büyümeye rağmen sektörde çalışan şoförlerin ciddi sorunlarla karşı karşıya olduğunu vurgulayan Kara; “Lojistik sektörü büyürken, çalışanların haklarını koruyan yasal düzenlemeler aynı hızla gelişmedi. Şoförler, özellikle şirketler karşısında yeterli hukuki güvenceye sahip değil. Sektör gelişirken şoförlerin hakları yerinde sayıyor” dedi.
“Vize Mafyası” İddiaları Araştırılmalı
Uluslararası taşımacılık sektöründe Schengen vizesi uygulamalarının da önemli mağduriyetlere yol açtığını belirten Kara, sektör temsilcilerinin dile getirdiği iddiaların araştırılması gerektiğini söyledi.
Bireysel başvuru yapan şoförlerden yaklaşık 1.500 avro talep edilirken, şirketler aracılığıyla yapılan başvurularda bu rakamın 250 avroya kadar düştüğünü ifade eden Kara, bazı firmaların bu durumu çalışanlar üzerinde baskı unsuru olarak kullandığı yönündeki iddialara dikkat çekti.
Şirketten ayrılmak isteyen şoförlerin vizelerinin iptal edildiği, yeniden vize almakta güçlük yaşadığı ve yüksek bedeller ödemeye zorlandığı yönündeki iddiaların ciddi olduğunu belirten Kara, yaklaşık 45 bin Türk şoförünün düzenli olarak Schengen bölgesinde çalıştığını hatırlattı. Kara; “Bu durum hem çalışma hakkının ihlal edilmesine hem de uluslararası ticaretin aksamasına neden oluyor. İlgili kurumlar ‘vize mafyası’ iddialarını araştırmalı, şoförleri vizeyle tehdit eden firmalar hakkında gerekli işlemleri yapmalıdır” dedi.
Schengen vizesi süreçlerinin kolaylaştırılması gerektiğini de dile getiren Kara, yurt dışına çıkan şoförler için biyometrik parmak izi uygulamasında esneklik sağlanabileceğini, Suudi Arabistan ile uygulanan çok girişli vize benzeri bir sistemin Avrupa Birliği ülkeleriyle de hayata geçirilmesini önerdi.
“Haksız Rekabet Önlenmeli”
Sektörün artan maliyet baskısıyla mücadele ettiğini belirten Kara, Orta Doğu’da başlayan savaş sürecinde yaklaşık 62 lira seviyesinde olan motorin fiyatının temmuz sonu itibarıyla 80 liranın üzerine çıktığını, tamir, sigorta ve yedek parça maliyetlerindeki artışın da taşımacıları zor durumda bıraktığını söyledi.
Kayıt dışı faaliyet gösteren işletmeler ve navlun fiyatlarını sürekli düşüren firmaların sektörde haksız rekabete neden olduğunu belirten Kara, bireysel taşımacıların alacaklarını güvence altına alan etkin bir tahsilat sisteminin bulunmadığını ifade etti.
Haksız rekabetin özellikle küçük ölçekli taşımacıları olumsuz etkilediğini vurgulayan Kara, şu önerilerde bulundu: “Bölgesel maliyetler dikkate alınarak taban navlun fiyatı belirlenmeli, Taşımacıların alacaklarını güvence altına alacak tahsilat sistemi oluşturulmalı, Kayıt dışı faaliyet gösteren işletmelere yönelik denetimler artırılmalı, Fiyat kırarak haksız rekabet oluşturan firmalara caydırıcı yaptırımlar uygulanmalı.”
Kara, yapılacak düzenlemelerle hem sektörün sürdürülebilir büyümesinin sağlanacağını hem de bireysel taşımacılık yapan şoförlerin gelir ve çalışma güvencesinin korunabileceğini sözlerine ekledi. (Haber Merkezi)
